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      彩色路面厚度不一的原因
      發布者:admin 發布時間:2023-01-11 閱讀:10932

      對于彩色路面會在不同的環境中使用,鋪設時環境的厚度會有所不同。為什么會這樣?我們來看看。
        1.景觀路、迎賓路、人行道、自行車道等。對彩色路面要求不高,路面厚度一般為2-3毫米。
        2.公交專用道、公交站臺、公交站臺、出租車站臺、快速公交專用道等彩色人行道一般為3-4毫米厚。
        3.爬坡和下坡都是防滑的。轉彎道路、高速ETC、減速帶等。對防滑有更高的要求。一般來說,彩色路面的設置應該更厚,一般3-5毫米。
        彩色路面在不同使用場合下的防滑程度,也就是摩擦力要求不同。因此,路面的厚度設置不同。在實際施工中,要根據實際情況確定路面的厚度,以防止厚度過大造成的資源浪費,防止厚度過大和防滑性能差造成的事故。
        擴展:在路面鋪路是施工中的一項技能,但在施工中仍存在一些問題,下面來看看路面施工的注意事項吧。
        1.碾壓速度的變化以及壓路機過度的起步、倒車、制動和折返都會影響路面的平整度。

        2.軋制溫度和軋制次數的控制。碾壓溫度過高,容易形成攤鋪層,在終壓時很難形成穩定的結構;如果溫度太低,混合料會變硬,骨料之間的阻力增加,混合料的密實度和平滑度也不容易達到。彩色路面采用改性瀝青,初壓溫度不低于160度,終壓溫度不低于120度。如果碾壓及時,作用瀝青混凝土的壓實度和平整度都很好。

      彩色路面在用壓路機操作中,在平坦路段靠近攤鋪機的驅動輪可以減少波紋和熱裂縫。碾壓過程中,為避免瀝青混合料粘輪現象,可在碾壓輪上灑少量帶洗衣粉的水,始終堅持“高溫少水,高頻低幅”的原則。

       
       

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